Coupe küsst Limousine
Ferdinand Porsche hat einmal gesagt, das letzte Auto, das auf der Straße fahren werde, wird ein Coupé sein. Wir meinen, er könnte Recht behalten. Denn die brandaktuellen Modelle der Hersteller, wie hier beispielsweise der Audi A6 in der Trendfarbe Silber, versprechen nicht nur jede Menge Fahrspaß, sondern verbinden auch elegant Komfort mit Sportlichkeit und Pfiff.
Fahrspaß pur - sportlich komfortabel 

Ein Auto - das ist nicht nur ein Fortbewegungsmittel. Es birgt Erinnerungen, bringt Spaß, gibt einem das Gefühl von Freiheit, ist oftmals Ausdruck einer Lebensauffassung. Automobile sind aus unserem Leben nicht mehr wegzudenken. Sie begleiten uns meist über lange Jahre hinweg durch den Alltag, verbinden die Befriedigung eines rationalen Bedarfs mit der Freude an der Geschwindigkeit, am Komfort, an der Schönheit. Eine pure Emotion, die sich bis zur liebevollen Zuneigung steigern kann. Und weil sich go longlife! für Sie, liebe Leser, mit den Dingen beschäftigt, die unser Leben lebenswert machen, gehören Autos einfach dazu. Ganz besondere Varianten dieser Spezies sind solche, die die Sportlichkeit der Coupés mit dem Komfort von Limousinen vereinbaren.
Limousinen im Coupé-Design 

In welcher Phase unseres Lebens brauchen wir welches Auto? Nachdem wir als 18Jährige meist mühevoll und kostenintensiv den Führerschein erworben hatten, blieb kaum genügend Geld für den schnittigen Traumwagen. Billig und zuverlässig musste das Fahrzeug sein, keine Frage. Zwischen 25 und 45 ist dann die Zeit für den Wunsch nach großen Autos gekommen - mit viel Platz für Kinder und Einkäufe. Die Phase, in der Kinder nicht mehr zu den ständigen Begleitern zählen, gibt uns die Chance, unsere automobilen Wünsche zu erfüllen. 
Modern und reizvoll sind die schicken Coupés. Doch wer möchte den Mitfahrern zumuten, sich mühsam über den Noteinstieg in den engen Fond zu quälen? Auch wenn die Zahl der Mineralwasser- und Saftkisten kleiner geworden ist, das Verstauen der Einkäufe soll mühelos erledigt werden können.
Die Hersteller haben den Bedarf erkannt 

Auf der Suche nach immer neuen Nischen kombinieren Automobilhersteller in jüngster Zeit den hohen Gebrauchswert von Limousinen mit atemberaubenden Gestaltungsformen der Designer. Eleganz und Dynamik eines Coupés sollen mit Komfort und Funktionalität einer Limousine vereint werden. Audi, BMW und Mercedes bieten alltagstaugliche Automobile in der Oberklasse, die zugleich die ästhetischen Emotionen des Betrachters ansprechen.
Was ist eigentlich eine Limousine, was ein Coupé? 

Bei geschlossenen Pkw unterscheidet man je nach der Bauart in Limousine und Coupé. Das Coupé besitzt nur zwei Türen und weist knappe Sitzabmessungen im Fond auf oder ist nur zweisitzig. Die Formgebung ist eher sportlich. Die Limousine dagegen ist viertürig mit komfortablem Platzangebot, auch auf den Rücksitzen. Eine dynamische Gestaltung steht nicht im Vordergrund.



Rundum gelungen: Die Formsprache des Audi A6.
Sportliche Linie ergonomisch durchdacht: Der Audi A6

Markanter Kühlergrill zieht Blicke an 

Die klassische Grundproportion des Audi A6 mit flachem Fensterband und ausgeprägt Coupé-hafter Dachlinie zeichnet eine aufregende Spannung: Die Konturierung des nach oben gewölbten Bogens der Schulterlinie und des Schwungs der Linie oberhalb des Schwellers verleihen dem Fahrzeug einen dynamischen Ausdruck. Das stark überwölbte Zentrum der Motorhaube wird zum Symbol für die Kraft der Aggregate. Von vorn betrachtet, kennzeichnet das Trapez des Kühlergrills den A6 markant. 
Im Innenraum betont die hohe und breite Mittelkonsole mit optimal erreichbaren Bedienelementen die sportive, den Fahrer integrierende Architektur. Klare Sportlichkeit und ergonomische Perfektion bestimmen die Gestaltung des Cockpits.
Fünf Motoren in Audi-Wahl 

Insgesamt fünf jeweils längs eingebaute Aggregate - drei Ottomotoren und zwei TDI stehen für den neuen Audi A6 zur Verfügung. Alle Motoren erfüllen die Grenzwerte der EU4-Abgasnorm.
4.2 Liter quattro 246 KW / 335 PS 
3.2 Liter FSI 188 KW / 255 PS 
2.4 Liter 130 KW / 177 PS 
3.0 Liter quattro TDI 165 KW / 225 PS 
2.0 TDI 103 KW / 140 PS

Hohe Material- und Verarbeitungsqualität 

Schon serienmäßig bietet das Ausstattungsniveau des neuen Audi A6 einen guten Standard. Die unmittelbar fühlbare Material- und Verarbeitungsqualität entspricht dem Oberklassen- Luxussegment. 
Zur Grundausstattung des A6 gehört unter anderem das "Multi Media Interface". Diese Zentraleinheit für die im Auto verwendbaren Medien enthält neben dem Zweifarb- Display auch ein integriertes Radio mit CD-Player sowie vier Lautsprecher. Gleichfalls Serie bei allen A6-Modellen ist die Komfort- Klimaautomatik, die ein gradgenaues Einstellen der gewünschten Innenraum- Temperaturen ermöglicht. Zusätzlich serienmäßig an Bord: die leichtgängige, weil elektromechanisch arbeitende Parkbremse und ein Licht-Sensor zum automatischen Ein- und Ausschalten von Scheinwerfern bei Veränderung der Umgebungshelligkeit. Der Regensensor sorgt dafür, dass sich die Geschwindigkeit der Scheibenwischer an die Intensität des Regens anpasst. Wie bei seinen Konkurrenten stehen dem A6-Käufer mehr oder minder sinnvolle Sonderausstattungen ganz nach Lust oder Geldbeutel zur Verfügung.
Elegant mit Kraft und Dynamik: Der 5er BMW



Optimale Verbindung zwischen einer sportlich eleganten Karosserielinie und einem anspruchsvollen technischen Gesamtkonzept bei BMW.



Auch im Innenraum der 5er Serie von BMW wird das sportlich-klassische Design weitergeführt.

 BMW verbindet eine sportlich elegante und kraftvoll geschnittene Karosserielinie mit einem anspruchsvollen technischen Gesamtkonzept. Der Käufer bekommt modernes Design, Platz und Komfort, bei günstigem Verbrauch und beachtlichen Fahrleistungen - eine Art Quadratur des Kreises! 
Vergleicht man die Linien der BMW-Oberklasse mit denen von Audi A6 und Mercedes CLS, erkennt man beim Münchner am deutlichsten das "limousine" Herz. Traditionell dominiert bei den Bayern der sportliche Ansatz. Die BMW-Frontpartie mit den scheinbar nach hinten gleitenden Scheinwerfern drückt Dynamik und Kraft aus. Die Seitenlinie zieht konsequent zum Heck. Auf die Linienbrüche der 7er-Serie wurde zum Glück verzichtet. Der BMW ist eine optische Einheit - auch im Innenraum. 
Komfort finden BMW-Freunde bereits in den Serienmodellen. Dazu gehören die Klimaautomatik, Sitze mit elektrischer Verstellung, ein Multifunktionslenkrad zur fahrsicheren Steuerung häufiger Regelbedürfnisse, der bereits beschriebene Regensensor, lichtabhängige Fahrlichtsteuerung und Kopfairbags im Fond. Mit einem Control- Display können das Radio mit CD-Laufwerk oder die Reifenpannenanzeige überwacht werden. Als Option steht u. a. die Weltneuheit "Aktiv-Lenkung" zur Verfügung. Dieses System verändert die Lenkübersetzung im unteren bis mittleren Geschwindigkeitsbereich, macht sie direkter, verringert den Lenkaufwand und erhöht damit die Handlichkeit des Fahrzeugs im Stadtverkehr ganz wesentlich. Im höheren Geschwindigkeitsbereich wird die Lenkung dagegen indirekter und sorgt so für stabilen Geradeaus- Lauf und sehr gutmütiges Anlenkverhalten. Die Aktivlenkung ist mit dem Fahrstabilitätsprogramm DSC (dynamische Stabilitätskontrolle, andere Hersteller verwenden den Begriff ESP) vernetzt und kann bei beginnender Instabilität des Wagens über den Lenkwinkel korrigierend eingreifen. Zur Wahl steht auch das bereits beim beginnenden Lenkeinschlag in die Kurven leuchtende "adaptive Kurvenlicht". Das optionale "Head-UpDisplay" leistet einen Beitrag zur aktiven Sicherheit, indem es bestimmte wichtige Informationen im direkten Sichtfeld des Fahrers anzeigt. Dieser kann dabei selbst bestimmen, was in die Frontscheibe eingespiegelt wird. Möglich sind beispielsweise die Geschwindigkeitsanzeige und/oder Navigationshinweise.



BMW hat dem 5er kraftvolldynamische Züge verliehen. Die Scheinwerfergläser scheinen vom Fahrtwind geformt worden zu sein.

 Beliebte Diesel-Motoren 

Die zu Zeiten hoher Spritpreise besonders beliebten Diesel-Motorvarianten 530d, 525d und 535d erhalten aufpreisfrei den wartungsfreien und ohne Zusätze zu betreibenden Diesel- Partikelfilter. Dieser sorgt in Verbindung mit dem modernen CommonRail- Triebwerk für praktisch rußfreie Abgase und damit für die Einhaltung der steuerbegünstigten EU4-Abgasnorm.
525d 130 KW / 177 PS 
530d 160 KW / 218 PS 
535d 200 KW / 272 PS Twin-Turbo (ab Herbst) 
520i 125 KW / 170 PS 
525i 141 KW / 192 PS 
530i 170 KW / 231 PS 
545i 245 KW / 333 PS

Leidenschaft in Perfektion: Mercedes CLS

Das neuartige Fahrzeugkonzept der CLS-Klasse verbindet wohl am konsequentesten das Coupé mit der Limousine. Dabei ist der CLS im Unterschied zu Audi A6 und der 5er-Reihe von BMW deutlich mehr Coupé als Limousine. Allein die vier Türen weisen beim CLS auf die Limousine hin. Anfang Oktober wird der Mercedes CLS bei den Händlern zu sehen sein.
Faszinierende Formgebung 

Der CLS möchte das Beste aus zwei Welten zusammenführen: die Dynamik eines Coupés mit dem Komfort und dem Raumangebot einer Limousine. Eindrucksvoll demonstriert Mercedes, dass eine leidenschaftliche Formgebung nicht zu Lasten von Funktion, Leistung und Fahrspaß gehen muss. Die geschwungenen, völlig eigenständigen Frontscheinwerfer formen das Gesicht dieses viertürigen Coupés. Alle Flächen vereinen sich zu einem hinreißenden Körper. Dynamisch geformte Überhänge im Front- und Heckbereich strecken die Karosserie elegant und kontrastieren mit dem flachen, spannungsvoll gewölbten Dach. Die hohe Bordkante wird durch eine markante Schulterpartie hervorgehoben. Sie entwickelt sich aus der dynamischen Rundform des vorderen Radkastens, spannt sich von dort über den gesamten seitlichen Karosseriebereich und trifft im Heck auf die formschöne Rückleuchteneinheit, die den Linienfluss aufgreift und sanft in die Stoßfänger überleitet.
CLS 350 200 KW / 272 PS 
CLS 500 225 KW / 306 PS 
CLS 55 AMG (ab Jan. ’05) 350 KW / 476 PS 
CLS 400 CDI (in Planung)



Edles Interieur im CLS. Das weckt Erinnerungen an traditionsreiche englische und italienische Edelmarken.
Diesel-Motor in den Startlöchern 

Zum expressiven Design kommen bei der CLS-Klasse ein luxuriöses Interieur, innovative Technik und Motoren mit enormer Kraft. Dabei haben die Kunden die Wahl zwischen einem V6-Motor und zwei V8-Motoren. Ein starker Diesel ist in Planung. 
Die CLS-Klasse versteht es blendend, die Betrachter zu bezaubern - und das nicht nur durch die äußere Erscheinung, die sofort für Herzklopfen sorgt. Vor allem im Innenraum verführt der CLS mit feinstem Komfort und technischen Raffinessen, noch bevor die athletischen Motoren ihr Können beweisen. Die Mittelkonsole führt vom Mitteldom bis in die Fondlehne. Dadurch wird der Einzelsitz- Charakter dieses viersitzigen Coupés auch im Fond unterstrichen. Ein Blickfang im wahrsten Sinne des Wortes ist die einteilige Instrumententafel in hochwertiger Edelholzausführung. Mit bis zu 505 Litern (nach VDA-Messmethode) übertrifft die neue CLS-Klasse auch in puncto Kofferraumvolumen die Werte anderer Coupés und mancher Limousine deutlich.

Dr. Friedbert Weizenecker
Motorvarianten und Preise für die Grundausstattung
Modell Leistung Diesel Benzin Preis inkl. MwSt.
AUDI A6
2.0 TDI 103 KW +   32.500 €
3.0 TDI quattro 165 KW +   42.900 €
2.4 130 KW   + 33.000 €
3.2 FSI 188 KW   + 40.700 €
3.2 quattro 188 KW   + 43.400 €
4.2 quattro 246 KW   + 60.000 €
BMW 5er
525d 130 KW +   38.550 €
530d 160 KW +   41.650 €
535d 200 KW +   49.300 €
520i  125 KW   + 35.500 €
525i 141 KW   + 38.000 €
530i  170 KW   + 41.100 €
545i 245 KW   + 58.000 €
MERCEDES CLS
400 CDI   + noch keine Daten vom Hersteller
350  200 KW   + 54.346 €
500  225 KW   + 67.280 €
55 AMG 350 KW   + 96.164 €
Ausgabe 3 / 2004